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齿轮渗碳淬火研究挖机油

挖机油渗碳部件通常在淬火和回火后使用。

渗碳后的淬火和回火

（1）直接淬火***具有高的渗碳温度。如果直接淬火以获得粗大的马氏体和更多的残余奥氏体，则淬火应力大并且可能发生裂缝。因此，在渗碳后，通常使用冷却和淬火来沉淀一部分碳化物，以获得细小的针状马氏体和少量的残余奥氏体。因此，渗碳后的直接淬火过程应严格控制淬火和淬火的温度。

（2）初级淬火和低温回火。一次淬火和低温回火***的特点是细化的针状马氏体，少量的残余奥氏体和少量的颗粒状碳化物，核心结构为低碳。马氏体。应严格控制淬火加热温度，以确保获得细小的针状马氏体，并且不存在网状碳化物。

（3）二次淬火和低温回火二次淬火的目的是消除网状碳化物和微观结构的细化。

如何完整地更换变速箱油挖机油

如何完整地更换变速箱油挖机油

目前，许多4S商店和修理店在为客户更换变速箱时只更换机油，而不更换滤清器。这真是不负责任！为了省事，他们简化了步骤，使用更少的材料来降低成本，并且没有齿轮油循环机。

油提示:这种换油意味着没有变化！(仅更换了齿轮箱中40%的油)

下面是一个油田镜头:如何100%更换变速器油！

完全更换所需的材料清单:

1.[变速器油]:

变速器油超过变速器油体积的2倍。例如，如果6AT艾欣波浪箱的容积为6L，那么您需要准备12L，其中6L用作清洁替换油。

2.“油底壳密封条”

橡胶寿命为3-5年，因此更换变速器油也需要更换密封条。

3.[传输滤波器]

就像换油原理一样，每次换油时都必须更换滤芯！

4.“强力清洁喷雾”

清洁油底壳和齿轮箱下部的油泥。

5.[油循环机](重要)

当与循环机一起循环时，每个齿轮需要悬挂几次以完全打开和关闭离合器片并更换旧油。

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小二一般是依据车辆***手册规定，所有手动挡车型6~8万公里建议更换一次。车主：那就换吧，以后还想多开几年。更换变速箱步骤：先找到变速箱放油螺丝，千万别搞错了。小二记得有一次给一辆朗逸换变速箱油，车主也是一位聊得来人，小二边干活边聊天，结果把跑了才2000公里的机油给放了，郁闷吧。开始放油，油比较清，颜色和新油也差不多。

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